随着“国六”排放实施，电动叉车拥有成本将比内燃叉车更低

 “国六”排放标准即将实施，内燃叉车成本优势消失殆尽

国六排放标准的实施时间受今年疫情影响将有所推迟，预计新标准有望于2021年开始实施。对于工程机械行业而言，仅混凝土泵车、搅拌运输车、汽车起重机械等道路移动机械产品的国六排放标准的实施会在部分地区因此推迟，而针对其他工程机械产品，虽然目前尚未正式出台非道路移动机械国四排放标准相关政策法规，但紧随其后只是时间问题。事实上，新标准推出的背后是环境质量管控和城市空气治理的大势所趋。内燃叉车虽属于特殊设备，但随着新标推出，制造商势必将对包括发动在内的各项核心机件进行升级改造以满足排放和环境保护的要求，例如在发动机中引入昂贵的颗粒过滤器等。这些升级改造伴随着持续的支出增长，并将在未来很长一段时间里不断增加叉车的前期使用成本，逐步使内燃型叉车的成本优势消失殆尽。

电动叉车：新趋势，新选择

相对内燃叉车不断提高的前期成本、环保等问题，电动叉车就像业界的希望之星冉冉升起。从长期经济效益来看，电动叉车具有总体拥有成本低、用户使用舒适度高、环保等特点，特别是在全天候交流电机问世以来，电动叉车逐渐在工业园区、造船厂和其他室外场景中普及开来，在应用市场端受到越来越多的关注。随着电动技术的不断进步和叉车配置的不断优化，电动叉车在整个叉车市场的份额正在不断扩大，使用电动叉车正成为趋势所在。

选择电动叉车减少总体拥有成本

即使电动叉车所用电池的价格略高，但其生命周期内的能源成本远低于使用化石燃料的叉车。截至今年，如果我们按照8小时标准工作时长来算的话，每月加油费用已达到6345元，这一数字是使用锂电叉车的四倍（1440元）和使用铅酸电池叉车的三倍之多（2160元）。

此外，从整个生命周期来看，内燃叉车的维护成本较高，而电动叉车的维护成本更低（对比直流碳电机与交流电机）。

随着中国计划在全国范围内推出碳排放交易系统（ETS），碳排放费用将迅速上涨。目前，中国已有八个试点城市和省份建立了碳排放交易系统。一些省份的二氧化碳交易价格在5-10元/吨左右，而其他地方（如北京）的交易价则在60元以上/吨。根据2019年中国碳定价调查，一旦在全国范围内启动碳排放交易系统，大多数城市和省份的平均碳税预计将达到30元/吨。

电动叉车用户舒适度更高

电动叉车具备零噪声、低震动和无废气等优点，并可按需提供动力，为叉车操作者带来更加愉悦的驾驶体验。同时，其车载技术创新可提高工作效率，确保搬运作业的安全，例如降速转弯、再生制动、坡道搬运，自动驻车制动器和高度定制化的操作参数。